15 år sedan malmtrafiken upphörde på TGOJ
Vid årsskiftet 1989-1990 avslutades en epok, då malmbrytningen vid Grängesbergs gruvor nedlades. Under vintern fortsatte dock malmtågen att gå för att tömma alla lager och en idé dök upp att låta ångturbinlok TGOJ M3t 71 dra sista tåget från Grängesberg. I mitten av mars var lagren i det närmaste utlastade och måndagen den 19 mars var tanken att sista tåget skulle rulla söderut.
Det var en dimmig morgon den sista dagen. När jag kom till malmbangården i Grängesberg vid 7-tiden på morgonen hade dock en hel del entusiaster redan mött upp. Sista växelloket, V10 704, drog fram vagnarna som lastats med hjullastare.
Ena halvan av tåget skulle dras av M3t 71 och resterande av Ma 407. I Kopparberg var tanken att koppla ihop alltihop till ett tåg och fortsätta med Ma:n mot Oxelösund. När växlingen var avslutad tackade V10:an för sig och knallade söderut mot sitt nya hem i Eskilstuna.
Lite senare drog också Ma 407 igång sitt malmtåg 7201. Jag stod vid utfartsväxeln från malmbangården och såg tåget skramlande försvinna ned mot Silverhöjden. För sista gången.
När det sedan var dags för ångtåget fanns ingen tid till eftertanke. Då var det bara att hålla adrenalinet på hyfsad nivå och försöka koncentrera sig på fotograferandet och bilkörningen till nästa fotoplats. Jag och brorsan bestämde oss tidigt att hänga på lokförare Olsson och klubbmästare "Skarvbult", som vi visste hade god lokalkännedom. Dessa bilfärder (preskriberade?) har tidigare beskrivits i Postvagnen av den sistnämnde.
Efter att ha fotograferat ett ånglok (som inte tuffar, annat än när det står still) med ett malmtåg på ett antal platser, var det så dags för det historiska överlämnandet av 71:ans malmtåg i Kopparberg.
Tågen kopplades ihop och M3t 71 drack sig otörstig från vattenkastaren, för att sedan rulla hemåt till Grängesberg.
Vi fortsatte rv 60 söderut. Söder om Kopparberg finns ingen riktigt bra fotoplats i närheten av riksvägen förrän man når Vasselhyttan. Där svängde vi av vägen, ut på en lerig åker och tog post bredvid några ”ko-badkar”. Kossorna syntes inte till. Fler bilar svängde ned på åkern. Efter en stund hördes malmtågets skramlande och lokets strålkastare syntes genom dimman. Tåget passerade långt ute på åkern och försvann i fjärran. Som av en händelse passerade ingen trafik på vägen under tiden och 7201 kunde höras ett bra tag för att sedan sakta tona ut. Och där stod vi, 6 stycken mer eller mindre aktiva GBBJ:are i leråkern, tillsammans med ”ko-badkaren”, och konstaterade att: -Jaha, det var det, det...
Återresan gick via en lunchbar i Bångbro
för att ”fira” nedläggningen med en kollektiv pyttipanna.
När vi sedan kom upp till Grängesberg igen,
gick hjullastarn´ som vanligt och grävde slig i malmvagnar...
– Men, vanudå? Hade inte sista tåget gått?
Nej, det var näst sista tåget...
Tisdagen den 20 mars 1990 rullade Bt 310 och 305 iväg från Grängesbergs malmbangård med det allra sista malmtåget. Tyvärr hade jag inte möjlighet att se detta, men brorsan räddade den situationen och fick ett antal bilder. Det var 15 år sedan. Tiden går fort.
© 2005 Jan-Erik Hedlöf